Спортивний мотоцикл Lifan KPR LF200-10S

Кольори: чорний, фіолетовий, червоний і білий

Серцем Lifan KPR 200 є чотиритактний чотириклапанний двигун рідинного охолодження об'ємом 198 см³. Крім збільшеного об'єму двигуна, також збільшили його потужність і крутний момент. Показники складуть 17,5 к.с. за 7500 об./хв і 17 Нм за 6500 об./хв відповідно. Двигун працює в парі із 6-ступеневою КПП.

Поршень в новому Ліфанівському 200-т кубовому моторі виготовлений із застосуванням технології MicroArc Oxidation Coating (Мібровугове оксидування). Трохи зупиниться на цьому, оскільки ця технологія дійсно наділяє метал низкою покращених властивостей:

Метод мікродугового оксидування є радянською технологією, відомою також як спосіб плазмо-електролітичного окиснення (ПЕО) Цей метод застосовують для отримання твердих і корозійно-стійких покриттів на Al, Mg, Ti та інших легких металах. У процесі мікродугового оксидування., який також відомий як плазмове електролітичне окиснення, з поєднанням електрохімічного окиснення й кінцевої високовольтної обробки металеві елементи набувають чудової адгезійної міцність, менша  зношування під час тертя, краща стійкість із термічним  змін у широкому діапазоні.

Після такого оброблення деталі циліндропоршневої групи  

• мають підвищену корозійну стійкість, а також придатні для використання у вологому кліматі (випробування зразків у 10% морського туману впродовж 2000 годин не показали жодних слідів корозії або руйнівного окиснення);
• мають підвищену зносостійкість (швидкість зносу МДО-покриття набагато нижча, ніж у аналогічних виробів, випробуваних за тих самих умов). Мікротвердість зносостійких покриттів становить 15 000-20 000 МПа замість 4 000 — 6 000 МПа на анодованих покриттях.

Загальна інформація про пропоновану технологію: цей процес поєднує в собі електрохімічне окислення з високовольтною іскробною обробкою у водній електролітичній ванні, яка також містить модифікувальні елементи як розчинені соль для включення в структуру металу. Унаслідок покриття з оксиду алюмінію набуває покращених властивостей.

Передавальна кількість коробки передач відрізняються від 150-кі та дадуть змогу краще розганяти мотоцикл і досягти більшого значення максимальної швидкості.

Зовнішній вигляд КПР залишився як і раніше строгим і водночас спортивним і одним із підкреслених акцентів є запропоноване забарвлення.

Мотоцикл Lifan KPR 200 не боїться неякісного дорожнього покриття або помірного бездоріжжя. Завдяки якісній системі підвіски, гідравлічній гальмівній системі та покришкам подвійного призначення він буде чудово керований, передбачуваний і чуйний на дії водія незалежно від якості покриття.