СПОРТИВНИЙ МОТОЦИКЛ TARO GP1 400
163 959 ₴
- Немає в наявності
- +380 (50) 821-17-21Ольга
| Ознайомлення ПАКОВАНИХ РОЗМІРІВ МОТОТЕХНІКИ | |
| Довжина, м. | 2,08 |
| Ширина, м. | 0,57 |
| Висота, м. | 1,18 |
| Маса, кг | 190 |
| ПАРАМЕТРИ РУХУ | |
| Діаметр циліндра та хід поршня | 66 / 55.2 |
| ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Двигун, тип | Двоциліндровий (рядне розташування), чотиритактний, 4 клапанний із балансувальним валом, рідинним охолодженням та інжекторною системою живлення. Привод клапанного механізму пластинчастим ланцюгом. Чотириклапанний ГРМ на кожен циліндр з одним розподільним валом у верхній частині головки циліндрів (SOHC) |
| Об'єм оливної системи, л. | 1,7 |
| Ступінь стиснення | 10.5:1 |
| Об'єм, см3 | 378 |
| Система живлення двигуна | Інжекторна система DELPHI, паливний насос і форсунки з керуванням від ECU. Паливний насос заглибного типу — розташований у баку. |
| Система електроживлення | АКБ 12V 10А (AGM-батарея) |
| Система запалювання | Електронне безконтактне |
| Максимальна потужність, л.с./об.мін. | 41 / 9000 |
| Максимальний крутний момент, Нм за об/хв. | 35 / 6500 |
| КПП | 6-ступенева з багатодисковим зчепленням у олійній ванні. |
| Тип привода | Ланцюговий привод. Посилений ланцюг-сальниковий ланцюг, маркування 530H, |
| Задні гальмівні механізми | Дисковий, гідравлічний, діаметр 240 мм, однопоршневий супорт, антиблокувальна система (ABS). Матеріал виготовлення гальмівного диска 2Cr13 — жароміцна, стійка до корозії сталь. Товщина диска 4 мм. Антиблокувальна система (ABS) у приводі гальмівного механізму. |
| Передні гальмівні механізми | Два гальмівні диски, що плавають, діаметром 300 мм із радіальними супортами. Матеріал виготовлення гальмівного диска 2Cr13 — жароміцна, стійка до корозії сталь. Товщина диска 4 мм. Точки кріплення супорта розташовані на однаковій відстані від осі, яка є центром гальмівного диска та колеса. У такий спосіб гальмівне зусилля повністю додається до пера вилки, знімаючи граничні навантаження з колісної осі, запобігаючи деформації та вібрації під час активації. Суппорт кріпиться не перпендикулярно, а паралельно руху диска, що також позитивно впливає на жорсткість конструкції. Антиблокувальна система (ABS) у приводі гальмівного механізму. |
| Підвіска задня | Маятникова з пружинно-гідравлічним моноамортизатором і регулюванням стиснення |
| Підвіска передня | Телескопічна вилка інверторного типу з регулюванням швидкості відбою та гідравлічні амортизатори |
| Колісні диски | Алюмінієві легкосплавні ободи з подвійним хампом. Кільцевий виступ "хамп" (Hump — піднесення, бугор) уздовж закраїн колісного диска слугує для додаткової фіксації бортів безкамерної шини. Основне призначення хампів — надійна фіксація борту покришки в поворотах, щоб не допустити розгерметизації колеса. |
| Максимальна швидкість, км/год | 163 |
| Витрата палива на л/100 км | ≥3,48 |
| Вантажність, кг | 187 |
| Розмір шин передні/задні | 120/70-ZR17 58W/ 160/60-ZR17 69W; |
| Об'єм паливного бака, л | 13,5 |
| МАССО-ГАБАРИТНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Кліренс, мм | 163 |
| Довжина, мм | 2050 |
| Ширина, мм | 735 |
| Висота по сідлу, мм | — |
| Висота, мм | 1155 |
| Колісна база, мм | 1425 |
| Споряджена маса (без урахування палива), кг | 159 |
TARO GP1 400 то спортбайк, який уже завоював чималу кількість прихильників у самому Китаї, а також Італії й Іспанії, у липня 2021 року буде доступний і в Україні.
На наше питання покпуачам про те, які найголовніші критерії в спортзалі середньої кубатури, майже все зазначили такі пріоритети: двигун, зовнішній вигляд, керованість.
Тому в описі цієї моделі ми залишимо від великих текстових вапняних. Зовнішній вигляд Ви можете оцінити самі за справжніми фотографіями, керованість на словах описати складно — це ми робимо пізніше, поїздивши в наших умовах. А ось про серце мотоцикла, а саме: новому двоциліндровому двигуні від Zongshen, потужністю 41 кінська сила має сенс не тільки розповісти, а й показати докладніше. Тому що це саме про те, що робить GP1 дуже цікавим для споживачів.
TC380 — це двоциліндровий агрегат, розроблений компанією Zongshen і спеціально адаптований для спортивних шосейних моделей. Участь у розробці двигуна впродовж усього процесу приймали італійські інженери. Фактична вага двигуна становить 47 кг, а конструктивне виконання проєктувалося в розрахунку на компактні величини верхніх компонувальних елементів, для того щоб вписати двигун у невеликі за розмірами просторові рами спортбайків. Цьому також сприяє особливе триточкове осьове кріплення двигуна. Нижче все показано масштабніше та чіткіше.
| Основні атрибути | |
|---|---|
| Країна виробник | Китай |
| Тип | Мотоцикл |
| Клас | Новий |
- Ціна: 163 959 ₴
