Топливный бак 168F/170F протекает: ремонт или замена?

Появление запаха бензина, влажных пятен на корпусе двигателя или капель топлива под мотоблоком — признаки, которые нельзя игнорировать. Даже незначительная утечка повышает риск возгорания, увеличивает расход бензина и может привести к нестабильной работе техники. Разберёмся, когда бак ещё можно отремонтировать, а когда безопаснее установить новую деталь.

Почему протекает топливный бак 168F или 170F

Бензиновые двигатели 168F и 170F широко используются на мотоблоках, культиваторах, мотопомпах, генераторах и другой садовой технике. Во время работы они постоянно подвергаются вибрациям, поэтому топливная система постепенно изнашивается.

Чаще всего утечка возникает по следующим причинам:

·        коррозия металла и появление сквозных отверстий;

·        трещина возле крепления из-за сильной вибрации;

·        повреждение сварного шва или нижней части корпуса;

·        изношенная прокладка топливного крана;

·        ослабленный хомут или потрескавшийся топливный шланг;

·        негерметичная или повреждённая крышка;

·        деформация после удара, падения или неправильного монтажа.

Перед демонтажем необходимо вытереть бак насухо и определить точное место появления бензина. Иногда кажется, что повреждён корпус, хотя топливо вытекает из шланга, крана или горловины.

Когда можно ограничиться ремонтом

Ремонт целесообразен, если металл вокруг повреждения остаётся прочным, а проблема имеет локальный характер. Например, можно заменить уплотнение, подтянуть крепления или установить новый топливный шланг 168/170.

Также стоит проверить крышку топливного бака для двигателя 168/170. Её повреждение, деформация или изношенное уплотнение могут вызвать подтекание во время движения мотоблока по неровному участку.

Небольшую трещину иногда заваривают в специализированной мастерской. Однако перед сваркой ёмкость необходимо полностью опустошить, демонтировать и профессионально очистить от паров бензина. Самостоятельно нагревать, паять или сваривать топливный бак опасно: взрывоопасные пары могут оставаться внутри даже после слива топлива.

Временные герметики и «холодную сварку» допустимо рассматривать только как кратковременное решение для транспортировки техники в сервис. Постоянный контакт с бензином, нагрев и вибрация постепенно разрушают ремонтный слой.

Когда нужна полная замена

Если коррозия охватила значительную площадь, корпус имеет несколько трещин или металл стал тонким, ремонт теряет смысл. Даже после устранения одного отверстия рядом может быстро появиться новое.

Замену лучше не откладывать, если:

·        бензин просачивается через нижнюю стенку или шов;

·        трещина расположена возле кронштейна;

·        бак деформирован после удара;

·        следы ржавчины видны изнутри;

·        предыдущий ремонт снова начал протекать;

·        топливо попадает на горячий двигатель или глушитель.

В такой ситуации целесообразнее купить топливный бак 168F, чем регулярно тратить время на повторную герметизацию. Новый корпус обеспечивает прогнозируемую прочность и нормальное хранение топлива во время работы техники.

Как правильно подобрать новый бензобак

Двигатели 168F и 170F похожи по конструкции, но перед заказом нужно проверить не только маркировку мотора. Важны расположение креплений, форма нижней части, положение топливного крана и совместимость с воздушным фильтром.

Перед покупкой сравните:

·        модель и рабочий объём двигателя;

·        расстояние между монтажными отверстиями;

·        габариты старого бака;

·        расположение горловины и выхода топлива;

·        комплектацию — наличие крышки, фильтра, крана и уплотнений;

·        свободное пространство под баком после установки.

Если нужно бензобак 168F 170F купить для мотоблока Зубр, Кентавр, Forte, Zirka, Sadko, Bulat, Weima, Iron Angel или другой совместимой техники, ориентируйтесь прежде всего на тип установленного двигателя. Один и тот же двигатель может использоваться на агрегатах разных торговых марок.

Покупателям, которых интересует цена топливного бака 170F, стоит учитывать не только стоимость самого корпуса. Дополнительно проверьте состояние крана, шланга, внутреннего фильтра и крышки. Замена изношенных мелких деталей вместе с баком помогает избежать повторного демонтажа.

Что проверить во время установки

Перед монтажом очистите посадочную поверхность и осмотрите резиновые прокладки. Болты необходимо затягивать равномерно, без чрезмерного усилия: перекос или слишком жёсткое прижатие увеличивают нагрузку на металл возле креплений.

После установки залейте небольшое количество бензина, откройте кран и оставьте технику на несколько минут. Убедитесь, что нет влаги возле горловины, шланга, фильтра, крана и швов. Только после этого можно заправлять полный объём и запускать двигатель.

Для дополнительной защиты топливной системы стоит установить исправный топливный фильтр в бак 168/170. Он задерживает частицы ржавчины и загрязнения, которые могут попасть в карбюратор.